Rajnochovická úzkorozchodná lesní železnice

Rajnochovická
lesní železnice

Menu

Poslední galerie

24.března 2011
„Akce pražec“

„Akce pražec“

Projekt podporují

Geodetika Prostějov Zlínský Kraj Masný průmysl Krásno František Čáň zemní práce autodoprava Lesy ČR Podhostýnský mikroregion Bernard Mišun Síčova drobná železnice
Kapela průvan z Osíčka hobbit potisk textilu Rajnochovické pily Pila Martin Hruška Pila Ivona Lejsková

Partnerské stránky

Veterany.EU
Jste zde:

Areál muzeální železnice a trasa drážky v původním tělese


Nyní si něco řekneme o samotném areálu muzeální železnice. Muzeum se bude sestávat z jednokolejné remízky depa pro dvě dieselové lokomotivy spojené s dílnou sloužící k menším opravám. K budově depa bude připojena místnost, která bude sloužit jako zázemí pro personál se sociálním zařízením. Samostatně bude stát stanička s krytým nástupištěm, která bude v převážné míře sloužit k výstavní činnosti. Po výjezdu z areálu muzea se dostáváme na nezpevněnou komunikaci, kde jsme nuceni těleso železničního svršku zapustit do povrchu silnice tak, aby byl umožněn provoz silničních vozidel. Tuto komunikaci dnes využívají především Lesy ČR pro odvoz kulatiny, a dále pak cyklisté, turisté a také "koníčkáři" (jezdci na koních). Tento úsek trati bude cca 300 m dlouhý a končit bude u složiště dřeva, které budeme muset s tratí poněkud "obejít", ale zde už půjde o klasický, tedy otevřený svršek. Ze složiště bude drážka pokračovat v původním tělese a už jen v lese. V těchto místech je mladý porost smíšeného lesa, který je hezký v kterékoliv roční době. Po asi 400 metrech se dostáváme k nejproblematičtějšímu místu celého projektu. Je totiž třeba překonat strž hlubokou asi 25 metrů, příčina vzniku strže byla zřejmě v černé těžbě kamene v minulosti. Tento závažný problém chceme vyřešit přemostěním, přičemž mostovka musí být dlouhá přibližně 20 metrů. Pro posouzení únosnosti skalních svahů a podloží musíme získat posudek geotechnika. Po překonání strže pokračujeme dále v lesním úseku, přejdeme holinu a po chvilce jsme už na úvrati, která je zakončena 60 metrovou výtažnou kolejí. Po přestavení výměny pokračujeme v poněkud větším stoupání lesním klikatícím se úsekem a po 400 metrech dojdeme k začátku oblouku o poloměru 25 m, kde drážka končí. Dále již původní těleso železnice nahrazuje svážnice Lesů ČR a provoz drážky je zde z těchto důvodů vyloučen. Stavebně je projekt rozdělen do několika etap, které asi nemá smysl zde popisovat, protože do značné míry korespondují z výše uvedeným. Největší otazník visí nad překonáním výše zmíněné strže a hlavně nad únosností celého svahu. Konec drážky bude navazovat na naučnou stezku, která povede ke zříceninám hradů Zubříč a Šaumburk, kde se připojí na stávající síť značených turistických tras.


Zpracoval Tomáš Hegar


Valid XHTML 1.0 Strict
Valid CSS!

grafika Kolmix | kódování Hedva